Piaggio Medley 125 S 2020 i testet - erfarenheter och slutsats (2023)

Piaggio och Honda – de är de stora spelarna i kategorin rimliga storhjuliga skotrar. Båda har reviderats för 2020 och deras egenskaper är mycket lika: låg förbrukning, mer lagringsutrymme och ett attraktivt pris. DeSH125ivi har redan testat den i sin nya version, så hur kan Medley 125 tävla i S-versionen?

Fler stadsskotrar

Den nuvarande trenden är förmodligen att lämna de söta åren bakom sig och fokusera på aggressiv styling. Piaggio Medley 125 för 2020 har också ritats mycket vassare, vilket kan ses i de nya LED-strålkastarna och den nya frontpanelen med det kortfattade luftintaget. Även bakdelen fick en liten retusch och fälgarna gav vika för en ny design. Vill du ha det sportigare - åtminstone visuellt - kan du satsa på S-modellen, som vi gjorde. Detta för med sig en wave-skivbroms, röda accenter på bikakegrillen och fälgarna, röda sömmar i sadeln och svarta fälgar. Vid andra anblicken fångar även de guldiga bromsoken och de röda fjäderbenen blickarna. Framgångsrika detaljer för ett sportigt utseende!

125 medley kan ofta hittas runt om i staden och transporterar upptagna affärsmän och kvinnor från A till B. Det är viktigt att viktiga samtal också kan hanteras under körning! Därför kommer Piaggio Medley 125 S med sin nya LC-display som standard med Piaggio MIA-systemet (extra avgift för standardmodellen), med vilket samtal och musik kan styras via displayen. Parning är relativt lätt och bekräftas med en liten telefonikon på skärmen. Teknikfreaks bör dock inte förvänta sig för mycket: Även om informationen visas stor och lätt att läsa, är displayen inte riktigt vacker eller ens fascinerande. Men det är lätt att hantera om det fungerar lika bra och enkelt som det gör på Medley 125 S.

Styrenheterna på styret är också designade för funktionalitet, eftersom de inte heller lämnar några frågor obesvarade angående deras funktion, men sammantaget kunde de ha varit av högre kvalitet. I det här segmentet hoppas man på lite lyx, vilket inte ges i ett arrangemang av svart och matt plast.

Alla som någonsin har besökt webbplatsen för ett Piaggio-märke kommer att ha sett namnet iGET vid ett eller annat tillfälle. Det är namnet på den nuvarande generationen av 125 ccm fyrtakts encylindriga motorer från Piaggio Group, varför vi även kan hitta denna enhet i nya Medley 125. För 2020 har den förberetts för Euro-5 (fortfarande homologerad i Euro-4), vilket innebär många förändringar: topplock, kolvar, insprutningssystem och kartläggning är nya, medan avgaserna och luftlådan har ökat i storlek.

Resultatet av alla dessa förändringar är inte bara ett miljövänligt medley, utan också en boost i prestanda! Istället för tidigare 12,2 hk kommer Piaggio Medley 125 S upp på hela 15 hk, vilket samtidigt motsvarar maxvärdet för A1-klassen eller B-körkortsförlängningarna av D-A-CH-regionen.

Men nu ut på gatan. Hur mår den reviderade motorn med sin integrerade start-stopp-funktion i vardagen? En cylinders prestandapotential är absolut tillräcklig för staden. Enheten brummar väldigt diskret till sin topphastighet på runt 100 km/h (beroende på belastning) och känns inte på något sätt överväldigad. Tyvärr kan detsamma inte sägas om start-stopp-systemet. Efter ett kort stillastående stänger den av motorn och startar igen så fort gaskranen dras. Tyvärr är startprocessen lite trög och bör startas på orange så att Piaggio Medley 125 börjar röra sig på green. Den direkta konkurrensen - denHonda SH125i- gör det snabbare.

Det är ofta svårt att bedöma körbeteendet när resan är lika okomplicerad som på Piaggio Medley 125 S. Starta, kör iväg och slappna av! På dåliga vägar, eller ojämnheter och högre hastigheter, kommer du att vara glad över 16-tums framhjulet, som inte är den lilla storleken på ett 12-tums hjul (som på ettVespa) levererar, men är stabil i alla situationer. För 2020 har chassit på Medley 125 trimmats för mer komfort och däckbredden bak har också ökat från 110 till 120, men det medför inga märkbara nackdelar. Tvärtom: gafflar och stötdämpare dämpar inte bara, de dämpar också! Det kanske låter lite lugnt, men det är precis vad kunderna letar efter i en pendlarskoter: stressfri körning på sin dagliga pendling till jobbet.

Bromssystemet fungerar lika gediget som, som redan nämnts, består av en 260 mm vågskiva (endast S-variant) med 2-kolvsok fram och en 240 mm skiva med 2-kolvsok bak. Dessutom är en 2-kanals ABS installerad - ytterligare ett plus vad gäller säkerhet.

Vi vet att två heldragshjälmar passar under sätet på en skoter från modeller som Burgman eller TMAX, men i en kompakt 125 stadsskoter är det en sällsynthet! Det är här det stora trumfkortet för Piaggio Medley 125 S ligger, för medan det mindre 14-tums bakhjulet ger mer utrymme å ena sidan, har 7-literstanken nu flyttat under rullbrädet, vilket ytterligare utökar förvaringen utrymme under det 799 mm höga sätet. Om du kombinerar detta med ett toppfodral kan Piaggio Medley 125 S beskrivas som ett riktigt rymdmirakel! Det finns plats för smartphonen i handskfacket, där även passande USB-uttag finns.

Piaggio Medley och Honda SH är faktiskt i ögonhöjd och kompletterar varandra i nästan alla avseenden. Den ena har mer förvaringsutrymme, den andra den snyggare displayen. Piaggio har full effekt på 15 hk, Honda kommer med det bättre start-stopp-systemet. Det skulle faktiskt krävas en kombination av de bästa egenskaperna hos var och en för att kombinera den perfekta stadsskotern. Med deras lilla prisskillnad blir det i slutändan en smaksak: Italiensk passion eller japansk perfektion?

Alla nya skotrar för den nuvarande säsongen 2020