Honda SH125i 2020 skotertest - lagringsutrymme, förbrukning, slutsats (2023)

Small Honda (SH) har erövrat Europas gator sedan 2001 och är särskilt populär i skoterländerna Italien och Spanien. 16-tumshjulen ger stabilitet, medan den robusta och beprövade tekniken anses vara oförstörbar. Bara under 2018 såldes nästan 19 000 enheter av stadsscootern i Europa. Kan Honda fortsätta denna framgång?

Fler stadsskotrar

Först och främst måste en sak klargöras: nya Honda SH125i förblir trogen sin linje och kommer inte på något sätt att förolämpa finsmakare och entusiaster. Ändå har vi en helt ny skoter framför oss för 2020 års modell. Ingen lätt modelluppdatering, men en omfattande vidareutveckling. Därför har Hondas ingenjörer tagit fram en ny underredesram i stål, som nu är lite bredare och kantigare utan att de övergripande måtten förändras nämnvärt. Två stora fördelar uppnåddes med detta: Å ena sidan rör sig 7-literstanken under löpbrädan, vilket inte bara flyttar SH:ns tyngdpunkt längre ner, den saknade tanken under sätet skapar nu också mer förvaringsutrymme. Hel28 literhittar nu plats under det 799 mm höga sätet, vilket motsvarar en ökning med 55 procent jämfört med det tidigare 18 litersfacket.

I praktiken innebär förändringen att en helhjälm och småsaker som handskar eller en plånbok nu enkelt kan stuvas in under sätet. Smarttelefonen är också i goda händer, särskilt för att den kan laddas med standard USB-uttaget. Lägg till en 35-liters Smart Box, standard i Österrike och Tyskland (som kan öppnas med en smart nyckel eller en medföljande nyckel), och nya Honda SH125i tar det totala lagringsutrymmet till 63 liter - respektabelt för en så kompakt. staden springer runt! Det enda vi saknar på nya SH är det befintliga handskfacket. Detta har nog fått ge vika för den nya designen.

Fram till nu var SH-modellfamiljen inte känd för sin aggressiva styling - denSH Mode i schickem rosahjälpte verkligen inte här. För 2020 förlorar dock Honda-scootern sina söta egenskaper och presenterar sig med en ny, aggressiv front. Kanske var lilla SH bara trött på att bli stämplad som "söt"?

Även om du fortfarande tydligt kan känna igen den som en Honda SH, talar enbart det djupdragna positionsljuset i styrets kåpa ett helt annat språk än vi känner sedan tidigare. Själva strålkastaren flyttar sig till den nedre delen av den främre kåpan och säkerställer, liksom hela belysningen på Honda SH125i med LED-teknik, en effektiv belysning av vägen. På sidorna av SH hittar vi nu böjda linjer som inte bara gör att stadsskoterns profil ser mer elegant ut, utan också en aning mer aggressiv. Senast fick även bakljuset en ny design och skiljer sig klart från de tidigare modellerna på grund av sin tvådelade design.

En negativ LC-display används som kontrollcenter för nya Honda SH125i. Den tvådelade displayen kan växlas intuitivt igenom med de två omkopplarna "Info A" och "Info B" på vänster sida av styret och data som trippmätare, aktuell förbrukning, medelförbrukning och status för den nya Traction control kan visas. HSTC (HsedanSvalbarTspäckhuggareControl), som vi redan känner till från Forza Roller, är nu även standard i SH125i. Baserat på hjulhastigheten känner systemet av eventuell slirning på bakhjulet och förhindrar detta genom att ingripa i den nya motorns insprutningssystem.

Medan alla funktioner och information på den nya LC-displayen kan förstås snabbt eller omedelbart, är det enda som stör dig den böjda rutan ovanför skärmen. Detta reflekterar i en viss vinkel mot solen och försvårar därmed den mycket goda läsbarheten - synd!

Scootermotorer kanske inte fascinerar vissa motorcyklister, men även dessa små en åttondelsliters enheter har sin charm. Istället för att leta efter sista hk ställdes frågan för nya Honda SH125i: "Hur kan encylindern fungera ännu mer effektivt och smidigt?" – och det tycker jag är lika spännande som utvecklingen av vilken annan motor som helst. För att uppnå detta mål finns nu en ny fyrventils esP+ (enhanced smart Power +) encylinder i arbete i SH. Denna har reviderats i grunden jämfört med den gamla tvåventilsmotorn och drar nytta av ett nytt insugs- och avgassystem, förbättrad kylning, en förstärkt vevaxel, minskade vibrationer och mycket mer för att öka prestandan och framför allt effektiviteten.

Alla dessa åtgärder ökar effekten av nya SH125i till 13 hk vid 8 250 rpm och 12 Nm vridmoment vid 6 500 rpm, en liten förbättring jämfört med den tidigare modellen. Honda lovar mer kraft, men en skillnad mot2017 års modellför att ta reda på det skulle det ärligt talat behöva en direkt jämförelse. Därför kan accelerationsvärdena också jämföras med föregångaren. SH125i spurtar villigt till 50 km/h, från 80 km/h behöver man ha lite tålamod tills den når vår topphastighet på 109 km/h (enligt hastighetsmätaren). Mer än tillräckligt för korta sträckor på landsvägar!

Men även efter vad som känns som oändliga fullgas-tirader på landsvägen är nya Honda SH125i väldigt konservativ när det kommer till förbrukning. I den kombinerade cykeln mellan stads- och landsväg låg snittförbrukningen på mellan 2,2 och 2,3 per 100 kilometer – vilket tack vare 7 liters tankvolym ger en räckvidd på drygt 300 kilometer. I stadstrafik bör även det omkopplingsbara automatiska start-stopp-systemet ha en positiv effekt på förbrukningen. Efter 3 sekunders stillastående stängs enkelcylindern av automatiskt och startar omedelbart vid första drag i gaskranen. Om denna funktion verkligen sparar stora mängder bränsle återstår att se, men systemet fungerar så perfekt att åtminstone bullret och värmen i överfulla städer minskar under långa trafikljusfaser. Dessutom förlorar man knappt någon tid vid start i trafikljus, varför det aktiva automatiska start-stopp-systemet inte har några nackdelar i praktiken.

Honda SH-serien kan verkligen inte beskrivas som ett insidertips. Oavsett om den har 125, 150 eller 300 cc har den lilla stadsrunabouten från Honda varit populär som transportmedel från A till B i flera år. Som en snygg arbetshäst när den är som bäst behöver den inte förlita sig på stora känslor under körning, SH fungerar helt enkelt perfekt. Och det är hans styrka. En av dess största försäljningsargument är förstås 16-tumshjulen fram och bak, som inte ger 12-tumsskotrarnas livlighet, men representerar ett riktigt plus när det gäller stabilitet. Det neutralt avstämda chassit, som kan justeras i fjäderförspänningen bak, absorberar gropar mycket säkert och ger transparent feedback både i låga stadshastigheter och på landsvägar. Denna suveränitet är särskilt märkbar på slingrande landsvägar, där Honda SH125i cirklar smidigt genom kurvor och säkert transporterar även oerfarna piloter.

Bromsskivan på 240 mm fram och dess motsvarighet i samma storlek bak kan också doseras skonsamt och stöds av en 2-kanals ABS i en nödsituation. En riktigt härlig vardagsfunktion är förstås det nyckellösa smarta nyckelsystemet, som gör att föraren kan använda alla skoterns funktioner utan att någonsin ta fjärrkontrollen ur fickan. Det kunde inte bli mer användarvänligt!

Med nya SH125i erbjuder Honda ett mycket komplett paket i sin prisklass, varför listan med tillbehör är relativt kort. Honda erbjuder för närvarande endast en vindruta och handskydd för bättre vind- och väderskydd, som riktar sig starkt till förare under hela säsongen. Honda erbjuder också ett klassiskt program när det kommer till färgvalet: svart, grått, vitt och rött erbjuds, och du kan själv se på bilderna hur underbart vårt exempel lyste i Pearl Splendor-rött! Den nya Honda SH125i är redan tillgänglig hos Honda-återförsäljare, här är de aktuella priserna:Köp ny Honda SH125i 2020.

Mina John Doe-kläder anlände till 1000PS-kontoret lagom till testet. Detta består avHoodie Herr Stand Up Neck Ridingoch denSkor Shifter Svart- båda motorcykelplaggen i diskret urban stil. Västen kan utrustas med skydd på rygg, axlar och armbågar (även om det inte ser ut som det) utan att ge avkall på komforten. Samma sak upphetsar mig med Shifter Black sneakers. Visuellt tilltalande och med hög komfort kan de även användas som vardagsskor, vilket är särskilt praktiskt när du är ute och går i tätorter och inte vill vara ute och gå med tunga motorcykelstövlar - eftersom John Doe-skorna också är förstärkta för det fall av fall. En riktig rekommendation för staden!